Châteaux, ruines et mystères V

La cinquième édition de "Châteaux, Ruines et Mystères" de SFR plonge les lecteurs dans les royaumes extérieurs de la région au nord et au sud de Santa Fe, ouvre les portes d'un bâtiment gouvernemental réaménagé vers le bord des limites de la ville et frappe au cœur du centre-ville avec un dernier regard sur une ancienne épicerie.

Les structures de cette collection n'apparaissent pas dans les guides d'excursion d'une journée dans la région. Conformément à notre tradition, nous avons présenté des lieux intrigants avec des histoires relativement inédites.

Tout d'abord, le château de Montezuma de quatre étages n'a pas été touché par l'énorme incendie de forêt du nord du Nouveau-Mexique de l'année dernière, même lorsque les étudiants ont évacué leurs dortoirs à l'intérieur. Alors, ne clignez pas des yeux, ou vous manquerez ce qui reste de Waldo. Autrefois un avant-poste ferroviaire prospère, les ruines sont tout ce qui reste. Ensuite, le terrain de 6 acres du comté de Santa Fe pourrait un jour être un logement, mais aujourd'hui, il abrite une entreprise privée. Et enfin, les épiceries du centre-ville ont disparu depuis longtemps, mais le musée Georgia O'Keeffe prévoit de raser bientôt l'ancien bâtiment Safeway pour une nouvelle aile.

Les étudiants vivent et étudient dans l'hôtel rénové du United World College près de Las Vegas. (Anson Stevens-Bollen)

Les lycéens dont la vie universitaire tourne autour du château de Montezuma savent que leur situation se lit comme un roman Harry Potter. Non seulement ils dorment dans des dortoirs aux étages supérieurs du château, mais ils dînent dans une salle somptueuse avec des vitraux et des lustres astucieux et montent des escaliers avec de grandes rampes pour se rendre dans les salles de classe. Le bâtiment comporte même une tour et un mystérieux quatrième étage.

Le château n'est que l'un des nombreux bâtiments historiques qui composent le campus du United World College-USA, un internat pour les étudiants du baccalauréat international du monde entier, situé dans le village de Montezuma.

Fred Harvey a imaginé l'édifice comme un hôtel, faisant partie de la première grande station balnéaire de son entreprise avec un accès facile à la ligne de chemin de fer principale via une ligne secondaire. Le feu a vidé la structure quelques mois seulement après sa construction initiale en 1885, mais la version rapidement reconstruite se dresse depuis sur une colline à l'extérieur de Las Vegas - survivant à un quasi-accident l'année dernière lorsqu'un incendie de forêt a brûlé la forêt et les maisons à proximité.

La firme de Chicago Burnham and Root a conçu le bâtiment dans le style Queen Anne, caractérisé par sa tourelle d'angle, une pièce ronde au sommet pointu et par ses larges porches.

Bien que les bailleurs de fonds espéraient que sa proximité avec des sources chaudes et son emplacement dans l'air frais de la montagne seraient synonymes de succès commercial, l'hôtel a fermé ses portes en 1904. Il a servi de collège baptiste entre 1922 et 1929, puis de séminaire pour les jésuites jusqu'en 1972. United World College a ouvert sur le site en 1981 lorsque le magnat du pétrole Armand Hammer a acheté la propriété. Bien que les administrateurs aient prévu d'utiliser le bâtiment du château, ils ont réalisé que cela nécessiterait trop de travail.

Ce n'est qu'en 1999 que l'UWC a commencé la restauration destinée à redonner vie à l'atmosphère de 1885 du bâtiment. L'école s'est rendue jusqu'au troisième étage, laissant le dernier étage interdit aux étudiants et "essentiellement dans l'état dans lequel il était dans les années 1920", explique Carl-Martin Nelson, directeur des communications de l'école.

(Anson Stevens-Bollen)

La restauration a créé des effets étonnants lorsqu'elle est combinée avec les touches propres à l'école. De nombreuses fenêtres originales colorées de la salle à manger ont survécu, complétées maintenant par les tourbillons distinctifs d'un ensemble de lustres en verre de Dale Chihuly. Le hall d'entrée de l'hôtel d'origine sert aujourd'hui d'entrée principale, recouvert du sol au plafond de boiseries chaleureuses et rempli du bureau de réservation et de sa toile de fond de dizaines de compartiments pour le courrier et les clés. La "salle des femmes" au rez-de-chaussée de la tourelle dispose d'une cheminée restaurée, qui, selon les responsables de l'école, n'est jamais utilisée et ne le sera plus.

Ils sont sensibles au feu, révèle Nelson. Les étudiants ont évacué le campus sur le chemin de l'incendie d'Hermits Peak/Calf Canyon au printemps dernier.

"Nous avons eu des jours de vent sans précédent et cela a fait que l'incendie est arrivé beaucoup plus vite que prévu, et nous pensions que nous pourrions encore être de retour dans quelques jours", a-t-il déclaré à SFR. "Alors, nous avons évacué les étudiants vers [New Mexico] Highlands [University]. Et dès que nous sommes arrivés là-bas et que nous avons vu ces images, et que nous avons vu à quel point le feu était proche, nous avons réalisé que cela allait être beaucoup plus long. Les étudiants sont partis dans certains cas avec des tongs et un changement de vêtements. "

Bien que l'incendie soit devenu le plus important de l'histoire de l'État et que des photos publiées en ligne montrent de la fumée s'échappant derrière le château, le campus est resté indemne et a rouvert environ quatre semaines plus tard. Les cours se sont terminés la troisième semaine de mai de cette année avec zéro jour d'évacuation obligatoire.

Irfan Ayub, d'Afghanistan, a vécu au château cette dernière année scolaire. Il dit à SFR que le château offre un endroit calme pour se concentrer sur l'apprentissage. "C'est vraiment grand. C'est un bon endroit pour étudier sans distractions", dit-il. "Tout le monde s'étale pour faire son propre truc. C'est assez calme et isolé."

Et le quatrième étage ? « Nous ne pouvons pas y aller », dit-il avec un sourire narquois. "La porte est fermée." (Julie Ann Grimm)

Les fours à coke de Waldo peuvent sembler anciens, mais les structures en pierre ont en fait moins de 200 ans. (Sienne Bergt)

Pour atteindre Waldo, vous devez d'abord atteindre le Trône du Diable. Situé à environ trois kilomètres à l'ouest de Cerrillos, le long de la route de comté 57, le nom démoniaque de ce chemin en épingle à cheveux vient de l'ancienne vie de la ville désormais fantôme en tant qu'arrêt stratégiquement important le long de la ligne de chemin de fer Atchison, Topeka et Santa Fe - lorsque tant de trafic traversait la région que la route de Waldo a été éclairée toute la nuit comme la bouche d'Hadès par des Model T inversant soigneusement leur chemin sur la pente intimidante. Aujourd'hui, le seul autre voyageur est un vautour à tête rouge qui tourne au-dessus du village dénudé. Mais ce qui reste de Waldo possède une belle géométrie incurvée qui dément son sombre présent.

Waldo lui-même (du nom du juge territorial de la Cour suprême Henry L. Waldo, plutôt que du personnage aux rayures de bonbon) pourrait être décrit plus précisément comme deux villes. La colonie initiale, datant du début des années 1800, s'est repliée et a quitté son emplacement d'origine (à la base de la formation rocheuse voisine) lorsque l'ATSF a tracé de nouvelles pistes plus près de la gorge de Waldo, faisant de Waldo le point de connexion crucial entre l'éperon de Madrid et la ligne principale est-ouest.

"Le chemin de fer a mis en place, en 1879, un barrage sur l'arroyo, et il y a un tuyau en fonte qui est arrivé à la voie ferrée", explique Todd Brown, président de la Cerrillos Historical Society et propriétaire du Cerrillos Turquoise Mining Museum. "La ligne longeait la voie ferrée jusqu'à Waldo, et ils avaient un réservoir d'eau là-bas et ils amenaient l'eau jusqu'à Madrid."

Cette eau a contribué à alimenter le boom minier plus au sud (nous imaginons qu'il est assez difficile de manier une pioche lorsqu'il est déshydraté). Mais tout aussi important pour le développement de la ville était ce que Madrid fournissait à Waldo : l'Anthracite.

Une cheminée en brique solitaire jaillit de derrière les vestiges en béton de l'ancien centre industriel de Waldo. (Sienne Bergt)

"L'anthracite est de la houille", déclare Brown à SFR. "Le train utilise du charbon doux, les gens dans leurs maisons utilisent du charbon doux, mais l'anthracite, il faut le chauffer et l'étouffer pour faire sortir le pétrole."

Ce processus à forte intensité cancérigène est responsable des vestiges les plus frappants laissés à Waldo - un nid d'abeilles de fours à coke interconnectés qui forment visuellement une fractale s'étendant vers l'horizon. Sans connaître l'histoire, ce grès incurvé semble plus en accord avec des structures beaucoup plus anciennes du monument national de Bandelier ou du parc historique national de Chaco Canyon qu'avec le clin de l'ère de la ruée vers l'or de Cerrillos. Mais à leur apogée, les fours de Waldo alimentaient les aciéries d'El Paso à Pueblo. Avec le temps et l'aide éventuelle de la main-d'œuvre de la Works Progress Administration, une école a été ajoutée à la colonie, ainsi qu'une usine de peinture au plomb.

"Ils ne l'ont jamais nettoyé", commente Brown. "L'Agence de protection de l'environnement n'a pas pensé qu'il était assez pollué."

Mais bien qu'aucun travail de restauration n'ait été effectué, à peu près tout le reste de Waldo a été nettoyé lorsque l'industrie du charbon a fait faillite. La gare elle-même a même été soulevée et roulée sur des bûches jusqu'à Cerrillos (où elle a été réaménagée en résidence privée) - laissant sa fondation seule à côté du contour d'une seule cheminée dont la maison est tombée en poussière il y a des décennies.

Les ruines qui subsistent ont connu plus que leur part de désastres depuis, y compris un accident particulièrement mémorable lorsqu'un train transportant du sirop de maïs a déraillé sur la courbe du Trône du Diable alors que son contenu se déversait sur le côté. Maintenant, le site est probablement vu plus fréquemment par les voyageurs Amtrak de fin de soirée sur la ligne encore active que par les habitants de la région. Mais selon Brown, les quelques visiteurs qui recherchent Waldo ont tendance à apporter avec eux une certaine anarchie du Far West, en profitant d'un petit entraînement illégal ou en évitant la police de Santa Fe.

"Vous ne voulez pas être seul", prévient Brown. "Tu dois laisser cette merde se produire dans le désert."

(Sienne Sofia Bergt)

L'ancien bâtiment des travaux publics du comté de Santa Fe abrite désormais la flotte d'autobus et de VUS de Santa Fe Valet après que le comté a déplacé ses opérations en 2009. (Andy Lyman)

Les conducteurs sur l'une des principales artères de la ville pourraient facilement manquer l'ancien bâtiment des travaux publics du comté de Santa Fe. Niché de l'autre côté des voies ferrées de St. Francis Drive, la structure des années 1950 a un profil relativement bas.

Le bâtiment d'apparence simple dominé par des baies de garage d'entretien de véhicules se trouve sur un terrain triangulaire de 6 acres, coincé entre les quartiers Candlelight et Vista Hermosa et à distance de marche de la station Zia Road Rail Runner. Avec une pénurie de logements abordables au centre de Santa Fe et un développement qui s'éloigne du centre-ville, le terrain offre un potentiel de réaménagement, mais pour l'instant le comté ne prévoit pas d'en faire grand-chose.

L'extérieur carré rappelle une époque où cette partie de la ville, juste au nord des limites actuelles de la ville, aurait pu être considérée comme des bâtons. Construits pour accueillir de gros véhicules gouvernementaux pour les réparations et l'entretien, ces jours-ci, les espaces sont généralement remplis de navettes et de VUS haut de gamme.

Paul Thompson, propriétaire de Santa Fe Valet, a déménagé son entreprise dans le bâtiment en 2022 après avoir réparti sa flotte de voitures, de navettes et de bus complets dans toute la ville sur divers terrains vacants. Santa Fe Valet partage un mur avec un entrepôt de commis du comté de Santa Fe, situé à l'extrémité sud du bâtiment. Mais Thompson dit que la section qui est actuellement remplie de quelques bureaux, d'une table de billard pour les employés et d'équipements mécaniques n'a pratiquement pas été touchée depuis le départ de Travaux publics en 2009 pour son emplacement actuel près de l'aéroport régional de Santa Fe après avoir occupé l'espace Galisteo depuis 1980.

"Ce côté, tout était vacant", dit Thompson. "C'était un peu délabré et n'était tout simplement pas utilisé. Un tas de trucs ici sont allés à la décharge."

Cependant, Thompson et son équipage ont décidé de conserver quelques artefacts. L'une était la grue géante montée au plafond avec une amplitude de mouvement qui s'étend sur toute la zone de service avant et qui, selon Thompson, a suffisamment de puissance pour soulever une voiture. Une autre est une petite peinture murale, pas beaucoup plus grande qu'un cadre photo domestique, au-dessus d'une porte de garage. Thompson dit qu'un homme s'est arrêté peu de temps après l'installation de l'entreprise, prétendant être l'artiste de l'image peinte d'une paire de lunettes de soleil et d'une moustache qui évoque la riche culture chicano du Nouveau-Mexique.

Les travailleurs du Santa Fe Valet ont accroché ce tableau à l'intérieur de l'ancien bâtiment des travaux publics du comté de Santa Fe. (Andy Lyman)

Thompson ne connaît pas le nom de l'homme ou l'âge de l'œuvre d'art facile à manquer, mais dit à SFR qu'il est devenu clair que la peinture devait rester.

"C'était assez important pour lui de passer", dit Thompson.

Lorsqu'ils ont emménagé, l'équipe de Santa Fe Valet a également trouvé un crâne de vache parmi les tas d'articles restants, qui est maintenant monté au-dessus d'une fenêtre dans un bureau de conformité à l'arrière.

Thompson dit que lorsqu'il a accepté le bail, la structure était essentiellement une coque en béton avant d'ajouter des murs de bureau. Mais le bâtiment lui-même ne représente qu'environ 15 000 pieds carrés, selon une porte-parole du comté. La majeure partie du terrain n'est toujours pas utilisée par Santa Fe Valet car il manque un éclairage adéquat pour le stockage des véhicules, explique Thompson.

Les responsables du comté parlent depuis longtemps de réaménager le terrain, éventuellement. Le directeur de la Housing Authority, J. Jordan Barela, a déclaré à SFR qu'une étude récente a désigné la propriété comme l'un des nombreux emplacements possibles pour le logement, mais qu'aucune mesure réelle n'a été prise sur aucun de ces endroits.

"Pour le moment, il n'y a pas de plans définitifs pour le site Galisteo pour le logement abordable ou autre à ma connaissance", a déclaré Barela dans un e-mail. "Divers types d'analyses de pré-développement ont été réalisées sur le site dans le passé."

Le conseil des commissaires du comté n'a pas indiqué quand ou s'il envisagerait de convertir le terrain. Les responsables du logement du comté ont refusé à plusieurs reprises les demandes d'entretien, notant qu'il n'y avait pas de plan à long terme pour la propriété Galisteo. Pour l'instant, il restera le foyer de la flotte de 52 véhicules et de leurs chauffeurs en cravate noire. (Andy Lyman)

Le Safeway Market, photographié ici vers 1977, a ouvert ses portes en 1966. (Avec l'aimable autorisation des Archives photographiques du Palais des Gouverneurs, NÉGATIF ​​#111915)

De nombreuses épiceries Safeway du milieu du XXe siècle sont des monuments du design moderne et de la culture de consommation de l'ère Mad Men. Lisse. Brillant. Beaucoup de verre.

Mais lorsque la chaîne a construit une nouvelle épicerie sur Grant Avenue dans les années 1960, elle n'a pas pu s'empêcher de faire un clin d'œil au style Santa Fe. Le magasin, avec un extérieur en stuc, comportait un long portail.

Mis à part le parking et la forme carrée du bâtiment, il ne ressemblait en rien aux grands magasins aérés que la chaîne construisait ailleurs.

Pourtant, son ouverture en 1966 fut une occasion. Le magasin était climatisé. Il y avait une salle de découpe de viande séparée que les acheteurs pouvaient voir à travers une fenêtre pour regarder les bouchers préparer la viande qui leur serait ensuite livrée sur un tapis roulant.

Pendant des décennies, le Safeway à quelques pâtés de maisons de Santa Fe Plaza a été une plaque tournante pour les résidents du centre-ville. Et l'ascension et la chute du magasin retracent à certains égards l'arc du centre-ville tel qu'il a été façonné par le renouvellement urbain, l'essor de l'automobile et la croissance du tourisme.

Fermé en 1992, le magasin est désormais voué à la démolition.

Le musée Georgia O'Keeffe prévoit de construire un nouveau bâtiment sur le site qui offrira un espace plus grand sur Grant pour le travail du célèbre artiste. Là où la rue est désormais bordée par un parking, sa future façade, conçue par les architectes DNCA, rappellera probablement les peintures d'O'Keeffe de Ranchos de Taos et d'adobes à travers le paysage du sud-ouest.

"Nous considérons la vision d'O'Keeffe et O'Keeffe pour le Nouveau-Mexique comme une source d'inspiration", a déclaré la directrice adjointe Jennifer Foley aux membres lors d'une journée portes ouvertes l'automne dernier.

Peu de gens peuvent manquer ce qui s'y trouve maintenant et la démolition n'est que la dernière transformation du site, qui n'a pas été abandonné longtemps.

Faisant autrefois partie de la réserve militaire de Fort Marcy, l'armée américaine a construit des maisons d'officiers sur le terrain dans les années 1870, selon un inventaire historique réalisé par le personnel de la ville. Après le retrait de l'armée du fort, le gouvernement fédéral a brièvement considéré le site comme un sanatorium national pour les patients tuberculeux avant de céder le terrain à la ville. Les quartiers des officiers ont été mis en vente et, selon un examen historique du personnel de la ville, les résidents qui emménageraient reflétaient la diversité de Santa Fe.

Quartiers des officiers photographiés en 1873. Au siècle suivant, le site deviendra une épicerie Safeway. (Timothy O'Sullivan / Avec la permission des Archives nationales)

Hyman et Sarah Galanter, par exemple, étaient des immigrants de Lettonie qui tenaient une mercerie en ville, et Alex et Ethel Kalanges, des immigrants de Grèce, tenaient un café au centre-ville. Plus tard, Yacki Raizizun emménagerait. Spiritualiste né en Inde, il a donné de nombreuses conférences et a écrit plusieurs livres sur le yoga, l'occulte, les rêves et plus encore.

En 1941, Safeway visait l'emplacement de son prochain magasin à Santa Fe.

Gordon F. Street, ancien directeur du cabinet d'architecture de John Gaw Meem, a conçu le magasin pour refléter l'un des grands changements qui bouleversaient le commerce de détail à l'époque. Plutôt que des magasins stockant des marchandises derrière des comptoirs, la marchandise était disposée dans des allées. Les clients pouvaient récupérer leurs propres courses et payer à une caisse enregistreuse en sortant.

Mais dans les années 1960, le magasin était démodé.

Safeway voulait plus d'espace et plus de stationnement. En 1992, Safeway avait cédé bon nombre de ses magasins du sud-ouest à une chaîne appelée Furr's et le magasin de Santa Fe a fermé ses portes, bien que le bâtiment soit resté. Au fil des ans, le bâtiment est devenu un espace de bureau pour une société de titre et a également été occupé par une galerie d'art.

Le musée O'Keeffe utilise au moins une partie du bâtiment comme annexe depuis la fin des années 1990, accueillant d'innombrables sorties sur le terrain.

Pour beaucoup, cependant, il reste l'ancien Safeway. (André Oxford)