"Le gouvernement ne pense pas que les consommateurs sachent conduire"

Je suis un gars de la voiture depuis 70 ans, remontant au premier kit de voiture modèle AMT que j'ai construit quand j'avais 12 ans. Au cours de cette période, j'ai eu des douanes, des voitures de sport, des hot rods, des véhicules récréatifs, des chauffeurs quotidiens et des camions. J'ai obtenu mon permis de conduire le jour où j'ai eu 16 ans comme tant de jeunes hommes de cette époque. L'éducation du conducteur était disponible dans les écoles secondaires et ne coûtait pas un centime.

Il y a quelques années, ma femme a acheté sa quatrième fourgonnette chez notre concessionnaire local. Le manuel du propriétaire fait plus d'un pouce d'épaisseur à 400 pages (la plupart des manuels sont maintenant en ligne). Même avec l'aide du vendeur, je pense que nous n'utilisons que 15 à 20 % des fonctionnalités de la voiture. Le manuel du propriétaire de ma Thunderbird de 1960 faisait moins de 60 pages. Ce qui est vraiment effrayant, c'est que le constructeur connaît mon kilométrage même lorsque la camionnette est garée dans le garage. Je parie que le Federal Bureau of Investigation peut assigner cette information !

Tout simplement, le gouvernement fédéral ne pense pas que les consommateurs savent vraiment conduire ! Avec une moyenne de 1 400 puces semi-conductrices dans une voiture ou un camion neuf, tout ce que vous avez à faire est d'écouter les bips et de regarder le grand écran au centre du tableau de bord pendant que vous roulez sur la route. N'est-ce pas une grande distraction au volant ?

Selon caranddriver.com, l'électronique représentait 18 % du coût d'une voiture neuve modèle 2000. C'est maintenant 40 % du coût d'un modèle 2020 et devrait représenter 45 % du coût d'un véhicule 2030. Ces chiffres sont une des principales raisons pour lesquelles l'assurance a explosé au cours des 10 dernières années.

La plupart des conducteurs de plus de 40 ans ont appris à conduire sans toutes les cloches et sifflets électroniques qui sont désormais obligatoires. Je continue de regarder par-dessus mon épaule ou d'utiliser les rétroviseurs lorsque je change de voie au lieu de dépendre d'un capteur qui ne sert à rien lorsqu'il est recouvert de boue.

Pourquoi avez-vous besoin de la fonction de freinage automatique si vous observez la longueur d'une voiture pour chaque espacement de 10 miles par heure sur l'autoroute qui est enseignée dans chaque classe de conduite ? Je dois admettre que la publicité télévisée de Ford montrant maman appuyant sur le bouton pour activer la fonction de conduite autonome afin qu'elle puisse communiquer avec son fils en langue des signes a touché quelques cordes sensibles.

Les caméras de recul sont devenues la norme sur tous les modèles lorsque plusieurs jeunes enfants ont été tués par des parents incapables de voir un enfant en reculant de l'allée. Cela a du sens, contrairement aux systèmes de surveillance de la pression des pneus requis qui augmentent le coût de la voiture. Une jauge de pression des pneus haut de gamme coûte moins de 20 dollars. En plus des puces informatiques nécessaires pour afficher la pression des pneus sur votre tableau de bord, il y a de minuscules petites piles dans des tiges de valve spéciales qui manquent de jus après tant d'années. Lorsque le système TPMS tombe en panne sur une Porsche, le concessionnaire peut facturer jusqu'à 1 800 $ pour le remettre en marche !

Enfin, parlons de la conformité de la ceinture de sécurité. Selon les statistiques, l'utilisation de la ceinture de sécurité en 2016 variait de 70 % en Géorgie à 97 % dans le New Hampshire. Dix-neuf États avaient une utilisation de la ceinture de sécurité supérieure à 90 %. Cela dit, saviez-vous que certains modèles récents de voitures ne vous permettent pas d'utiliser la radio tant que votre ceinture n'est pas bouclée ? En fait, une caractéristique électronique que je pourrais accepter est un bloqueur de signal de téléphone portable qui s'enclenche dès que la voiture est mise en marche.

Je ne sais pas pour vous, mais je serais prêt à payer 40 % de moins pour une voiture sans puces semi-conductrices.

Dennis Pierce est un résident de Durango.